Регулировка стояночного тормоза мтз 82.1

2018-10-16

3. Если регулировкой троса не удается добиться нужной высоты подъема рычага, значит, необходимо отрегулировать непосредственно сами колесные механизмы стояночного тормоза. Для этого поднимите заднюю часть автомобиля, установите ее на надежные опоры и снимите задние колеса.

6.  Плоской отверткой вращайте рычаг регулировки вверх до полного затормаживания диска (будут слышны щелки регулятора в пружине). После того как диск полностью затормозился, сделайте пять щелчков вниз, чтобы ослабить регулятор.

Регулировка ручного тормоза: настраиваем ручник правильно

Удобно регулировать натяжение тросов высокой головкой с трещоткой и удлинителем. При этом контргайку полностью не отворачивайте, а, совместив ее грани с гранями регулировочной гайки, наденьте высокую головку на 13 мм и вращайте сразу обе гайки.

Регулировка ручного тормоза: настраиваем  ручник  правильно

. вращаем собачку регулятора за сверху-вниз периодически вращая диск, как только диск перестает вращаться, регулятор возвращаем на 1-2 позиции вверх.
. Ставим резиновую заглушку и колесо.
Делаем тоже самое для другого колеса.

Регулировка стояночного тормоза на Калине: необходимость.

Механизм ручного тормоза во всех автомобилях одинаков. При затягивании рычага ручника, трос стояночного тормоза передаёт усилие на оба задних колеса, в которых предусмотрены тормозные колодки, блокирующие их вращение.

Регулировка стояночного тормоза на Калине: необходимость.

Статья и представленные видео посвящены регулировки ручного тормоза, но в некоторых случаях ручник не держит по причине изношенных тормозных колодок либо отсутствия троса. Если ручной тормоз не работал с момента покупки автомобиля, перед началом регулировки убедитесь, что трос не был оборван из-за естественного износа или плохого крепления.

Они установлены в полости тормозного диска, стало быть, он работает и с рабочими тормозными колодками, и с колодками ручника. Управляются эти колодки при помощи тросов ручкой с трещоткой из салона. Исправный стояночный тормоз должен удерживать автомобиль под уклоном до 24% , при этом ход рычага до полной блокировки задних колёс не должен быть больше 6–8 щелчков храпового устройства.

Тем не менее, если подобный элемент неисправен, проблему нужно решать как можно быстрее. Во-первых, ездить с подобной неисправностью небезопасно. В случае необходимости вы попросту не сможете заблокировать колеса автомобиля. Во-вторых, с такой неисправностью, вы ни при каких обстоятельствах не пройдете технический контроль.

Эта операция регламентирована производителями автомобилей при проведении планового технического обслуживания, а также отмечена в  Правилах Дорожного Движения как необходимое условие эксплуатации транспортного средства (стояночная тормозная система должна обеспечивать неподвижное состояние легковых автомобилей в снаряженном состоянии на уклоне до 23 градусов).

Akebono AN-654WK / Колодки тормозные задние — 1 552 р/комплект;
TRW GS 8710 / колодки барабанные — 1 660 р/комплект;
Brembo / диск тормозной задний — 5 246 р/2 шт;
Seinsa Autofren D4784 / набор сальников заднего тормозного цилиндра — 540 р/2 шт;
Медная смазка спрей — 200 р;
WD40 — 200 р.
Универсальная смазка для суппортов мс-1600, 5г. — 75 р.

7. Если регулировкой троса не удается добиться нужной высоты подъема рычага, значит, необходимо отрегулировать непосредственно сами колесные механизмы стояночного тормоза. Для этого поднимите заднюю часть автомобиля, установите ее на опоры и снимите задние колеса.

Проверить стояночный тормоз лучше всего на естественном уклоне. Установить автомобиль на таком уклоне в 30 градусов, затянуть рычаг тормоза на 3-5 щелчков и посмотреть, что произойдёт дальше. Если автомобиль не будет съезжать вниз, значит всё в порядке. В противном случае необходима регулировка стояночного тормоза и выполнять эту операцию следует при наличии ключа 13 мм и пассатижей на смотровой яме или на эстакаде в следующем порядке:

Sitemap